日出东方，彩云满天。黄海之滨的中哈（连云港）物流合作基地内，一列列满载集装箱的中欧班列鸣笛启程，一箱箱货物经由江苏，飞驰而去，通达世界。
作为全国最早开行中欧班列的省份之一，江苏1992年12月在连云港开出首列国际货运班列。立足“一带一路”交汇点区位优势，近年来，从江苏发出的中欧班列奔驰不息，为维护国际产业链供应链稳定畅通、高质量共建“一带一路”提供了有力支撑。截至今年8月底，江苏省中欧班列开行量累计超过2万列。
中欧班列驰骋，发展空间无限。近年来，我省着力推进“一带一路”交汇点建设，深化互联互通促进合作共赢，积极打造中欧班列黄金物流运输通道，组建省级中欧班列运营平台，整合全省班列资源，统筹推动江苏中欧班列高质量发展，不断提升班列运行质效，持续拉近“一带一路”九游会平台的合作伙伴的距离。
中欧班列一路飞驰，江苏搭上世界“直通车”
跨越千山万水，中欧班列是共建“一带一路”倡议落地实施的成功样本。
9月10日，一列满载汽车配件货物的中欧班列从连云港中哈物流基地驶出，开往哈萨克斯坦布伦代。
“今年8月，连云港班列开行91列，为2015年以来单月新高。”连云港新丝路国际集装箱发展有限公司运营部经理钱明军说。作为新亚欧大陆桥东方起点，连云港班列发展一直走在全国前列，现已联通国内五大过境口岸，形成6条运营线路，覆盖中亚主要站点。自开行以来，连云港国际班列累计开行超1.5万列。
1992年12月1日，首列国际集装箱专列从连云港新建的集装箱码头火车站一路西行，开始万余公里的旅程，拉开新亚欧大陆桥正式运营的序幕，也开启江苏开行国际班列的先声。2012年11月，苏州顺利开行中欧班列。此后，南京、徐州、南通海安也相继开行中欧班列。江苏中欧班列由此快速发展。
丝路迢迢，笛声嘹亮。乘风前行，加速奔跑。
“自1992年以来，截至今年8月底，江苏省中欧班列开行量累计超过2万列。今年前8个月，全省班列共开行1504列，同比增长13.8%。”省交通运输厅运输管理局工作人员说。
2020年8月，江苏省国际货运班列有限公司成立，形成省市联动机制，实现统筹运营，结合产业和贸易发展需求，不断提升和优化班列通道，积极开辟新线路。三年来，江苏班列积极释放统筹发展效能，主动出击、深耕市场、优化服务，全力畅开行、稳外贸，助力强链补链延链。
“聚焦‘通达’，江苏开行运营班列按照‘巩固中欧中亚、拓展东南亚’思路，持续完善通道和线路布局。”江苏省国际货运班列有限公司总经理陈玉卯说，目前，江苏稳定运营中欧（亚）班列线路24条，涵盖欧洲、中亚、东南亚等地区，覆盖欧洲17国20多个城市、中亚5国近50个城市、东南亚4国6个城市，近80个国际站点——
巩固提升西向通道，着力提升连云港新亚欧陆海联运通道示范和标杆作用，发挥连云港国际中转运输、海铁联运、中亚地区最便捷出海口之一等优势，持续提升东西双向过境货物运量，实现中亚班列开行规模居全国前列。稳定运行东、中通道，积极推动宁、徐、苏三市往返俄罗斯，连云港至蒙古等线路提高服务品质。培育拓展南向通道，将东盟线路作为我省国际班列发展的突破口，努力推动中老、中越2条南向通道常态开行。
眼下，江苏中欧班列在南京、徐州、苏州、连云港、南通5个始发城市稳定开行，形成以连云港为桥头堡的新亚欧陆海联运通道，宁、徐、苏三市往返俄罗斯，南京至万象中老国际货运列车等一批具有较强影响力的品牌线路。
驰骋万里，“钢铁驼队”气势如虹。
“我省已逐步形成具有特色品牌效应的江苏国际货运班列线路，切实保障物流供应链发展，促进经济交流融通。”江苏省交通运输厅总工程师宋国森表示，江苏班列将进一步完善境外通道布局，提升班列开行质效，更好促进我省外向型经济发展，助力我省建设具有世界聚合力的双向开放枢纽，在强链补链延链上展现新作为。
商贸铁马奔腾不息，串联互利共赢“开放路”
双向奔赴，方能交融共赢。江苏与世界，从来不以山海为远。
新时代十年，江苏利用外资规模有8年位居全国第一；2022年，外贸进出口5.45万亿元、同比增长4.8%，规模连续20年保持全国第二，新兴市场出口占比首次过半、民营企业占比首超四成，对外贸的支撑作用不断提升；江苏自贸区5项案例入选国家第七批复制推广的改革试点经验，数量位居前列……
一路铿锵，越来越多江苏制造借助中欧班列“连点成线”“织线成网”的布局，直通海外——
8月25日，一列装载55个集装箱的无锡家用小天鹅洗衣机的中欧班列从徐州淮海国际陆港铁路集散中心驶出，发往俄罗斯叶卡捷琳堡。这趟班列是徐州—叶卡捷琳堡线路的首趟班列。此次新线路班列的顺利开行，标志着徐州中欧班列国际通道线路布局的进一步完善，保障了外贸产业链稳定畅通，助力省内生产企业“走出去”。
徐州—叶卡捷琳堡这条“新增路线”，是江苏密切连接中亚的一个缩影。南京海关统计，今年前8个月，江苏省对中亚五国进出口137.6亿元，同比增长30.4%。
主动开放，江苏在与“全球共舞”中不断蝶变，在发展新形势和新阶段下，成为高水平对外开放的热土——
随着江苏中欧班列开行数量逐年递增，“走出去”的货物品类不断丰富、货物价值持续增长、贸易结构持续优化。目前，徐州中欧班列涵盖货物种类由最初的工程机械扩展到新能源汽车、日用百货、粮食、金属等，推动徐州乃至淮海经济区与“一带一路”共建国家贸易优势互补、互惠互利，促进稳外贸优结构。
今年以来，徐州班列先后新开发铝锭、电解铜、铬铁、塑料颗粒等高附加值进口产品，其中开行铝锭进口回程班列40列，货值约1.3亿美元。与此同时，连云港运营班列开发精金矿、电解铜、书籍等新货品。今年7月，中亚芸豆首经连云港过境出海，这是继哈萨克斯坦小麦之后，中亚农产品又一新品种通过新亚欧陆海联运通道过境连云港。
一条条“商贸线”，串联起互惠共赢的“经济带”，形成了优势互补的“生态圈”，开放之路越走越宽——
许多人为“钢铁驼队”寻路、开路，中铁集装箱公司上海分公司总经理俞武骏就是其中一员。“没有淡季，但变化常有。”他面对着一块巨大电子屏幕，上面显示着各种线路图、各种货品种类。在这一岗位上，他从货物往来中窥出微妙变化：班列运输的物品从最初的汽车配件、电子元器件等产品，逐渐扩大到建材、家居、机电、粮食、矿产等各色货物，培育形成铁合金、棉纱、卷钢、钾肥等特色专列，基本实现班列“重去重回”，满载率、重箱率基本达到100%。
在江苏省内，连云港与无锡合作首开接续班列，先行先试异地班列业务联动、信息共享、通道共用等业务；在长三角，连云港港与上海港签订战略合作协议、股份认购协议，并合资成立集装箱一体化运营平台公司，启动空箱调运中心建设，联合开辟东南亚越泰航线，“连申快航”实现每周5班开行。
乘风破浪，江苏坚持“走出去”“引进来”双向发力，以大气魄“开放之势”为世界经济增长开辟新空间——
“江苏正把贸易畅通作为共建‘一带一路’的着力点和推动世界经济复苏的重要力量，坚持内需和外需、内贸和外贸、进口和出口协调发展，并不断优化外贸发展方式，加快发展跨境电商、海外仓、市场采购、外贸综合服务等新业态新模式。”江苏师范大学“一带一路”研究院执行院长沈正平说，处于对外开放前沿的江苏，正在新起点上高质量推进要素流通，共建健康丝绸之路、绿色丝绸之路、数字丝绸之路、创新丝绸之路。
古老丝路驼铃再起，续写东西交融“新篇章”
早上不到7时，柬埔寨西哈努克省西哈努克市市中心还未完全醒来，十几公里外的西港特区大门口却已人声鼎沸、车水马龙。正值上班早高峰，通往西港特区的道路上各种颜色的汽车、摩托车络绎不绝，汇聚成一道流动的彩虹。
“一带一路”倡议提出10年来，西港特区紧抓机遇，乘势而上，如今已有175家企业入驻，提供近3万个工作岗位，成为中柬共建“一带一路”的标志性项目。
西港特区周边乡镇出生的女孩林雅达，见证了西港特区的发展。10年间，她从制衣企业普通工人成长为裁剪车间的大组长，还学会一口流利的中文。
林雅达的故事在“一带一路”上不胜枚举。10年来，得益于中欧班列“路线图”的不断拓展，山脉、河流不再是障碍，“一带一路”正将共建国家的人民紧密联系在一起。处于“一带一路”交汇点上的江苏，不仅参与打造了西港特区这样的标志性项目，更是十年如一日地聚焦重点、精雕细琢，共同绘制好精谨细腻的“工笔画”。
8月中旬，从温情太湖到热带沙漠，来自江苏的无锡经贸代表团带着满满诚意来到园区，以一次次面对面交流，擦出合作新火花。最终，无锡江阴临港经济开发区与示范园签署友好共建园区协议，多家苏企签署入园合作协议，入园项目签约总金额达8亿美元。
山海不远，和则同心。伴随中欧班列“钢铁驼队”加速奔跑，“一带一路”倡议一步步从理念转化为行动、从愿景转化为现实，从谋篇布局的“大写意”发展为精谨细腻的“工笔画”。也是在这不停歇的列车鸣笛声里，江苏锚定独特定位——作为经济大省和制造业强省，江苏不仅要承担扩大贸易的任务，更要同“一带一路”共建国家和地区开展深入的国际产能合作。
中欧班列加速运行，高效串联起江苏与全球的供应链“大动脉”。
截至目前，推进“一带一路”倡议，江苏已累计吸引相关国家来我省设立企业超4000家，全省“走出去”累计投资项目超2000个。全省7家境外园区入区企业达344家，在东道国纳税2.2亿美元，为当地创造就业岗位5.1万多个。
中欧班列，带来的不仅是经济合作，更是有温度的文化交融。越来越深的国际产能合作，在将江苏的全球“朋友圈”越扩越大的同时，也为推动共建国家人民的“心联通”筑起一座座坚实桥梁。
“在中欧班列带动下，我省与越来越多的中欧班列境外节点城市开展了友好交往，国际友好城市‘朋友圈’不断扩大。”省外办相关负责人说，中欧班列是地方之间友好交往的“助推器”，目前我省共与世界64个国家缔结国际友城354对，占全国友城总数的12.5%，数量稳居全国第一。
