“热滑试验过程安稳有序，集电靴与接触轨运行状态良好，各项检测数据正常，列车性能良好。”
8月9日
随着热滑试验s104电客车，安稳停靠在南闸站右线站台。地下段热滑试验顺利完成，标志着锡澄s1全线“热滑”成功，顺利通过供电系统“期中小考”，为线路开通运营奠定了坚实基础。
列车“试跑”安稳有序
为保障本次“热滑”的顺利进行，锡澄中车公司编制详细的热滑专项方案并进行模拟演练。项目建设团队连续奋战，于8月3日完成地下段限界检测，8月6日完成地下段冷滑试验，8月7日完成地下段接触轨送电，各项前置工作均达到了预期目标，顺利完成了各项“备考”环节。
试验过程中，测试人员对电客车受电时的运行状态进行了观察，重点观测集电靴与接触轨之间的受流情况、回流系统状况，以及车辆、供电、接触轨、轨道等系统间匹配运行情况。
列车全线热滑“试跑”过程中，车辆、供电与轨道间匹配运行良好，为开通后正式运行做足准备。
向试运行冲刺！
6月15日，全线环网电通；6月22日，完成高架段热滑试验，随着试运行的临近，锡澄s1线已相继完成“洞通”“轨通”“电通”“热滑”等开通前的一个个“小目标”。
眼下，全线参建者正紧锣密鼓推进各作业区间工程收尾，保质保量向试运行目标冲刺。
无锡地铁建设工程管理人员介绍，目前，全线各站点常规设备安装及装饰装修工程已进入开通前冲刺状态，其中，马镇站、青阳站、峭岐站、南闸站四个高架站机电设备基本安装完成。
通过试验数据分析：此次热滑试验过程安稳有序，各项检测数据正常，列车性能良好，标志着锡澄s1线工程，全线热滑试验圆满成功。
锡澄s1线
无锡至江阴城际轨道交通工程 （简称锡澄城际）起于江阴外滩，止于无锡堰桥，线路全长30.4km，设站10座，江阴城区段采用地下敷设，徐霞客大道区段采用高架敷设。
采用市域b型车，初、远期均采用6辆编组，设计最高速度120km/h。
新建花山车辆段一座，共享既有无锡地铁线网控制中心。本线将与无锡地铁1号线贯通运营。
目前，锡澄s1线已相继顺利完成“洞通”“轨通”“电通”“热滑”目标，预计明年4月开通试运营。
